真假 最大动力450hp OVER!

车辆.T1 Racing Sports (03)450-5305

FF组第四位

100~150km/h:3.12秒
100~200km/h:7.34秒
花费距离:317.27公尺

想必大家都记得在本刊113期中,一举跑出D-BOX数据7.82秒的银色Tierra,虽然在124期又将记录更新至7.34秒,不过对于该车的第一眼印象笔者依然是记忆犹新,昏暗的夜晚只能隐隐约约看到该车原厂空力套件及较低的车身,不过它踏下油门瞬间,饱满的声浪在寂静的夜晚中似乎显得有些不搭轧,当笔者的目光移到前轮时,脚下的普利司通RE55S更露出诡异的气氛。


真假 最大动力450hp OVER!ENGINE
涡轮机部分由原本的HKS GT2835,更换上出风量更大的HKS 3037S,在增压值设定在1.8Bar下,最大动力更是轻易超越450hp,因此抓地力及传动系统的耐用度也成了比上次更要注意的地方。

该车的改装其实很简单,车主并未流用最大动力170hp的日规FSZE 2.0L引擎,而是沿用原厂仅达142hp的FS01本体,当在施以涡轮增压前,该做的强化可是不能偷懒,下半座部分换上CP锻造活塞及美製Pauter锻造连桿来应付涡轮增压带来的高温及强大爆炸下压力,不过上半座部分目前则是维持原厂,并无有强化的意愿。


真假 最大动力450hp OVER!INTERCOOLER
前置中冷器就这样静静的躲藏在气坝内,装在Tierra车上似乎显得非常协调,双层的设计更能有效冷却GT3037S所压缩过的高温空气,提供车辆爆炸性的加速性能。

涡轮增压最大的动力来源当然就是「涡轮」,车主目前则是捨弃早期搭载的HKS GT2835R,改採出风量更大的GT3037S来压榨动力,涡轮机方面则是换上更大颗的HKS GT3037S,在增压值设定在1.8Bar下,喷油嘴也由原本的500c.c.提昇到850c.c.,最后再搭配由T1果冻所撰写的HKS F-Con V Pro将动力做重新的调校,目前最大动力应可达到450hp OVER!境界。


真假 最大动力450hp OVER!INTERIOR
内装部分皆维持原厂设计,就连皮椅也都没有更换,依然秉持?舒适的驾驭空间,另外只仅加装Nardi三幅式方向盘及GReddy涡轮压力、排温、油温、油压、水温、燃压錶,增添些许战斗气息

不过两轮传动车辆毕竟有动力传达上的缺失,强大的动力仅传达在两颗轮子上,打滑的严重程度可想而知,也因此该车再更换GT3037S后的成绩,也仅较先前快上0.48秒而已,要如何抑制前轮空转才是车主重要的课题,而原厂五速变速箱也随时都有壮烈成仁的下场,如果能有效解决这两点问题,要踏进7秒内绝对不是问题。


真假 最大动力450hp OVER!BRAKE、TIRE
RX7原厂对向四活塞卡钳搭配上286mm的加大碟,面对这超过450hp以上的动力似乎略显单薄,而为了减少打滑装上的RE55 S全热熔胎,也让变速系统无法承受,时常发生崩齿的意外。
真假 最大动力450hp OVER! 
真假 最大动力450hp OVER!0.419的最大G值出现在150km/h时,该车换四档似乎有些Lag产生,回压的速度稍微慢了点,这也点因为Tierra并无高角度凸轮轴搭配,成了比较棘手的部分。    
(换档部分特别以红线圈起写上)
3档换上4档:0.34秒

动力改装重点

肚内机件全数强化
HKS GT3037S
T1全段排气管
HKS F-Con V Pro

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